第133章(2/2)

对于这个数据结论，江新年和张盟都到震惊。先不说这样的反向作多么违背常识，就是航校还没毕业的飞行学员也知飞机发生向左偏转得踩右舵修正，更别说飞行经验丰富而且还是教员的褚煦梁。

的方向舵企图修正，但飞机的偏转毫无改善。于是他才断开自动驾驶和自动油门以加大推力的方式来重新控制飞机姿态，期间他再一次踩右方向舵行修正，飞机得以逐渐恢复至平姿态。

那晚他也在驾驶舱，褚煦梁的置和决断都冷静熟练无可指摘，如今非但没受到表彰反而还要蒙受这不白之冤。

我看见褚机在蹬右方向舵，但是没什么好转。接着褚机就断开了自动驾驶和自动油门，手动作飞机渐渐恢复了姿态。在这期间他也踩了右方向舵，因为我在他右手边嘛，刚好能看见。”

江新年顾不得那么多追问：“左座还是右座？”

“可是飞行记录数据的确显示左方向舵工作，就在侧倾发生的时段。”工程师看着报告再次重申。

但数据不会说谎，这事儿也没法造假。

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江新年不信，倒不是他不愿意承认褚煦梁也会犯错，而是他相信梁哥不会撒谎。既然褚煦梁说没有动过，那就肯定没有。

“我确信自己没有动过左方向舵。”褚煦梁异常冷静。

江新年气得心肝脾肺都疼，抢着发言：“这不可能！我可以作证，那晚的侧倾发生得毫无预兆，机组的置没有任何问题。这里面一定有什么误会，梁，褚机他绝不可能撒谎！”

“我，我好像看见褚机踩的是右方向舵。”张盟弱弱地举手发言。

赵携上他来问：“你确定？是什么时候看见的？”

数据分析工程师接着他的话补充：“是驾驶舱左座的方向舵。”

虽然这样的提问是在将问责锁定于到底是机的责任还是新手副驾驶犯的低级错误，但张盟其实能理解，毕竟在他和褚煦梁之间，自己会犯错的概率实在要大得多。上一回他被停飞不就是这样吗？

“不是他。”在工程师回答之前，褚煦梁首先说了这么一句。

可是飞行记录数据为什么显示他踩了左方向舵呢？

张盟回忆着说：“我当时觉机舱有一倾斜，但是呢不确定，转去看褚机，发现他没蹬舵也没动驾驶杆。后来褚机发话让检查推力，结果推力一致。然后没多久机舱就剧烈倾斜，警报也响了。

如果是张盟慌之间左右不分，张之踩反了方向舵，那么飞行数据记录也应该是左边一次，右边两次。因为褚煦梁清楚地记得自己先后踩过两次右方向舵。但他这句维护张盟的辩白，倒像是侧面承认了是自己犯的失误。